Extremadura
La enésima avería en el tren a Extremadura obliga a trasladar pasajeros por viajar sin aire acondicionado

Un nuevo episodio de caos ferroviario vuelve a castigar a usuarios y usuarias del tren en Extremadura. Ayer lunes, el trayecto que partió a las trece y veinte horas se convirtió en una emergencia sanitaria en movimiento. Ya la salida desde Mérida se produjo con veinte minutos de retraso por incidencias, una situación de la que los viajeros fueron avisados previamente mediante SMS. Dos de los coches del convoy que realizaba el trayecto entre Mérida y Madrid circularon sin aire acondicionado durante las horas centrales del día provocando mareos, lipotimias y cuadros de ansiedad entre el pasaje ante unas temperaturas insoportables.

El ambiente era de un calor intenso y los vagones se convirtieron en una auténtica sauna con la gente sudando sin parar y dándose con el abanico para intentar respirar. La situación obligó a la tripulación a tomar la decisión de detener la marcha en la estación toledana de Talavera de la Reina porque veían que iba a pasar algo grave. Allí se tuvo que trasladar a decenas de viajeras en autobuses para poder continuar el trayecto mientras el tren continuaba su ruta completamente saturado y con más de una hora de retraso. Los testimonios recabados por El Salto Extremadura reflejan la gravedad de lo vivido en el interior del convoy que operaba con una ocupación máxima. Según relata uno de los usuarios que viajaba a bordo la falta de refrigeración desencadenó verdaderas situaciones de terror con los pasajeros entrando en pánico. “Había gente asfixiada, personas mayores que estaban casi desmayadas y niños llorando empapados de sudor al borde del colapso. Ha sido un intenso infierno y casi pasa algo serio”, denuncia este pasajero.

La indignación se agravó ante la falta de asistencia inicial ya que la tripulación no facilitó bebida fría a las afectadas. “No se puede meter a la gente en Extremadura a las dieciséis horas de la tarde en un tren sin aire acondicionado. Hasta que no muera alguien no va a parar”, lamenta otra de las afectadas. 

A este suceso se sumó un nuevo calvario en el tren de vuelta. Quienes partieron de Madrid a las dieciséis y treinta horas sufrieron averías en cadena del sistema de refrigeración a medida que avanzaba el trayecto. A la altura de Oropesa el personal justificó la falta de climatización alegando que si ponían el aire acondicionado el tren se paraba por completo.

Pese a la gravedad de la situación, las personas afectadas denuncian que el interventor se negó a facilitar agua de forma gratuita y exigió pagar dos euros con cincuenta céntimos por cada botella pequeña. Solo tras las quejas por la falta de humanidad una trabajadora de la cafetería cedió unos dedos de agua de su propia botella a un pasajero exhausto.

Cabe recordar que los trabajadores y las trabajadoras también forman parte de las personas afectadas por este tipo de situaciones. El personal a bordo —maquinistas, interventores y tripulación— se ve forzado a soportar sus jornadas bajo condiciones de grave estrés térmico. Según la legislación sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo, la temperatura en espacios cerrados donde se realizan trabajos ligeros no debe superar los 25 ºC (y los 27 ºC para trabajos sedentarios). Obligar a prestar servicio en convoyes que rebasan con creces estos límites legales contraviene la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, poniendo en peligro la salud y la seguridad del trayecto.

El derecho a reembolso: cómo reclamar tu billete

Viajar sin climatización en pleno verano supone un claro incumplimiento del contrato de transporte. Además, permanecer en vagones cerrados sometidos a altas temperaturas supone un grave riesgo para la salud pública. Estas condiciones extremas pueden desencadenar cuadros de deshidratación severa, síncopes (desmayos), agotamiento térmico y, en los casos más críticos, golpes de calor potencialmente mortales. Un peligro que se multiplica exponencialmente en colectivos vulnerables que utilizan habitualmente la línea, como personas mayores, niños pequeños o pasajeros con patologías previas. Es por ello que organizaciones como FACUA han logrado resoluciones obligando a las ferroviarias a devolver el 100% del importe del billete a las personas afectadas, independientemente de las indemnizaciones que correspondan por retrasos. Un precedente clave ocurrió con un trayecto de alta velocidad entre Zaragoza y Barcelona en julio de 2023. Tras sufrir la avería del aire acondicionado y ser ignorada por la compañía, la intervención del equipo jurídico de FACUA obligó a la operadora a reembolsar el billete íntegro a la pasajera. En estos casos, es clave conservar el billete y reclamar por escrito una queja formal.

El tren en Extremadura: una herida crónica

Este grave incidente no es un hecho aislado; más bien se antoja como un síntoma más de la precariedad estructural que define al sistema ferroviario en la región. Pese a las constantes promesas institucionales y la inauguración de nuevos tramos, la realidad diaria de los y las pasajeras sigue marcada por las averías crónicas y los retrasos sistemáticos. Extremadura arrastra décadas de déficit en infraestructuras y una gran dependencia de trenes con sistemas propensos a incompatibilidades técnicas. La falta de climatización en verano es una queja histórica que vuelve a evidenciar la deficiente gestión de crisis por parte de Renfe y Adif abriendo de nuevo el debate sobre la urgente necesidad de garantizar un servicio público seguro e hidratado para todos la ciudadanía extremeña.