Turismo
217 euros de alquiler más al año: cuando más turismo aéreo supone incrementar la precariedad de la mayoría

“El crecimiento descontrolado del turismo, impulsado por el aumento del tráfico aéreo, está agravando la crisis habitacional en toda Europa”. Esa es la idea clave de un estudio publicado este 29 de junio sobre los impactos sociales del incremento del turismo llegado por vía aérea a España, que además pone cifras al argumento. Según los números que maneja la New Economics Foundation (NEF), think tank al que Transport & Environment (T&E), la federación europea de ONG dedicadas a transporte y al medio ambiente, ha encargado el informe, la llegada masiva de visitantes incrementará el alquiler medio anual en España en 217 euros anuales entre 2026 y 2031. En total, cifra en 648 millones de euros lo que los arrendadores en España deberán pagar extra por este motivo.

España es el segundo país europeo de la docena que el estudio analiza en el que el precio del alquiler se incrementa más debido al turismo masivo, solo por debajo de Irlanda, donde la cifra asciende a 251 euros anuales extra. Le siguen Portugal, Grecia y Dinamarca. Por contra, Polonia y Alemania son los países donde el alquiler se incrementará menos, con aumentos por debajo de los 50 euros anuales.

Los responsables del informe señalan que el incremento en España supondrá “un aumento extra del 1,6%” en el precio, mientras que el aumento de llegadas turísticas por vía aérea “se proyecta en el 11,8%”.

“A menudo, cuando se amplían los aeropuertos, se promete a las comunidades locales una gran cantidad de beneficios económicos, pero lo que observamos en los datos pone en tela de juicio esta suposición”, señala Alex Chapman, director de Política Económica de la New Economics Foundation. “Se han creado puestos de trabajo, pero los bajos salarios que ofrecen son una compensación insuficiente ante el aumento de los costes de la vivienda, la sobrecarga de las infraestructuras y el incremento de la contaminación”, añade.

Si la media de llegadas de turistas por residente en la Unión Europea es de 0,9, en Balears es de 9,2, lo que catapulta a ses Illes a la octava posición en un ranking de 273 regiones europeas

Este experto remarca además que estos efectos también son perjudiciales para la economía en general: “La inversión en empresas no turísticas disminuye, pues los inversores optan por la acumulación de propiedades, lo que deja a los trabajadores atrapados por los costes de la vivienda, incapaces de cambiar a un trabajo mejor o de invertir en sus competencias”.

Al respecto, el informe sugiere que durante el periodo 2019-2031, cabe esperar que la inversión empresarial registre su mayor caída en Grecia, Portugal, España e Italia, con los mayores pérdidas en términos absolutos afectando especialmente a España e Italia,  1.100 y 1.000 millones de euros en inversión anual, respectivamente. “Esto ocurre porque los precios más altos incentivan a los inversores a dirigir el capital hacia el sector inmobiliario en lugar de hacia sectores productivos e innovadores, como el de los equipos de transporte sostenible —es decir, vehículos eléctricos o trenes— o la construcción de vivienda asequible destinada a su venta o uso por los propios residentes”, se puede leer en el documento. Esto supone, a la larga, una economía más dependiente de rentas inmobiliarias y sectores de baja productividad.

Las islas, la regiones que más sufren el golpe

La investigación publicada este lunes hace hincapié en que las regiones europeas que se enfrentan a la reacción local más intensa contra el exceso de turismo, como las Illes Balears, Canarias, Creta y Madeira, registran casi siempre los mayores volúmenes de llegadas de turistas extranjeros por habitante, y la gran mayoría de ellos llega en avión.

Si la media de llegadas de turistas por residente en la Unión Europea es de 0,9, en Balears es de 9,2, lo que catapulta a ses Illes a la octava posición en un ranking de 273 regiones europeas. Canarias, con 4,9 llegadas por residente, está en el puesto 13, mientras que Catalunya, con 2, está en el 33.

“Intentar gestionar la masificación turística al tiempo que se amplían los aeropuertos de Dublín, Barcelona o Lisboa es una batalla perdida”, sostiene Bosco Serrano, de T&E

Si bien las cifras presentadas son promedios nacionales, desde la NEF remarcan que los aumentos se concentrarán en los focos turísticos: “Allí, el turismo puede reducir la oferta de vivienda residencial al desplazar viviendas hacia el alquiler turístico, orientar nuevas promociones a visitantes o compradores no residentes y dificultar que los hogares locales puedan mudarse o acceder a una primera vivienda”.

Beneficios para pocos, precariedad para muchos

Otro de los efectos que este ciclo turístico produce, según el análisis, es que el aumento de los alquileres exacerbado por el turismo aéreo funciona como una transferencia de riqueza: los propietarios y titulares de activos inmobiliarios se benefician de la subida de precios, mientras que los hogares con menor renta soportan una mayor carga de alquiler, pues el perfil de inquilino de larga duración se concentra en los grupos de renta más baja.

“Si los gobiernos se toman en serio la protección de la vivienda asequible y el cumplimiento de los objetivos climáticos, deben poner fin de inmediato a las ampliaciones de los aeropuertos y reconsiderar las estrategias de turismo y conectividad del transporte”, ha destacado por su parte Bosco Serrano, responsable de Combustibles Sostenibles de T&E. “Intentar gestionar la masificación turística al tiempo que se amplían los aeropuertos de Dublín, Barcelona o Lisboa es una batalla perdida”, añade.

La federación recuerda que la aviación es responsable del 52% de las emisiones directas de la industria turística mundial

Entre los mitos que pone en cuestión el informe se encuentra que el incremento de turistas supone mejores salarios para las plantillas laborales. En España, en 2024 se registró el mayor superávit europeo en servicios de viaje, 68.000 millones de euros más que los tres siguientes países juntos. Los datos de la NEF indican que esto supone 760.000 empleos en la economía española, principalmente en la hostelería. Pues bien, desde esta fundación inciden en que, con datos de 2023, la hostelería representó el 10% de todas las horas trabajadas en España, pero solo el 5 % del valor añadido bruto nacional. “Esto refleja la baja productividad relativa del sector”, apunta el informe, añadiendo que entre 2008 y 2024, los salarios reales de la hostelería en España registraron un ligero descenso pese al fuerte aumento de las llegadas de turistas extranjeros.

Las conclusiones del análisis deberían suponer, para T&E, que la Unión Europea incluya en su próxima Estrategia de Turismo Sostenible medidas como llevar a cabo un análisis crítico de las repercusiones de las llegadas de turistas internacionales por vía aérea en Europa, teniendo en cuenta los efectos en ámbitos fundamentales como la vivienda. También reducir las llegadas aéreas internacionales en las regiones que se acercan a la saturación turística, lo que incluye poner fin a los planes de ampliación de los aeropuertos; o reconsiderar las estrategias de conectividad entre el turismo y el transporte, por ejemplo, dando prioridad al transporte con bajas emisiones de carbono y mejorando los salarios de los trabajadores para fomentar una creación de valor equitativo.

Al respecto de las ampliaciones, T&E denuncia que España ya ha destinado 12.888 millones de euros a inversiones aeroportuarias, lo que incluye partidas para ampliar los de Barcelona y Madrid, mientras que Grecia y Lisboa están incrementando la capacidad de los aeropuertos internacionales de sus capitales, con la primera invirtiendo 1.300 millones en incrementar la capacidad del de Atenas en un 25%.

Por último, la federación recuerda que la aviación es responsable del 52% de las emisiones directas de la industria turística mundial y de gran parte del aumento de las emisiones de dicho sector, cuyas previsiones señalan que las emisiones derivadas de las llegadas de turistas internacionales por vía aérea aumenten más del 60% entre 2016 y 2030.