Ferrocarril
La huelga ferroviaria paraliza 350 trenes en todo el Estado y convoca a 34.000 trabajadoras y trabajadores

El primer día de la semana las estaciones vuelven a ser un bullidero de personas que surcan los andenes en su camino hacia el trabajo y demás responsabilidades. Este lunes, sin embargo, al cotidiano hormigueo de personas se les han unido otras imágenes: trenes que no salen, avisos a través de los megáfonos, consignas gritadas al aire por quienes en otras jornadas deberían estar conduciendo los trenes.

Es el primer día de la huelga en el sector ferroviario convocada por los sindicatos CCOO, UGT, CGT y Semaf con el objetivo de denunciar la situación en el sistema y pedir a Transportes que “aborde los problemas estructurales” del mismo a partir de los graves accidentes ferroviarios en Adamuz (Córdoba) y Gélida (Barcelona). CCOO señala que el sector está aquejado por “las deficiencias de personal, organización y condiciones laborales”, lo que lleva a “un impacto en la calidad del servicio que se presta a la ciudadanía”, especialmente en la seguridad. 

Los servicios mínimos fijados por Transportes son de un 73% en la alta velocidad y larga distancia, 65% en media y, en Cercanías, un 50% con respecto al servicio normal. Al menos 350 trenes han sido cancelados

Unas movilizaciones que continuarán hasta el próximo miércoles 11 de febrero si los sindicatos no llegan a un acuerdo con el Ministerio. Durante la jornada del lunes, CCOO, UGT y Semaf se reunirán por cuarta vez con Transportes para intentar un acuerdo al que no se llegó la semana pasada. El sindicato CGT denunció públicamente que Transportes les “ha apartado” de las reuniones con los sindicatos y señala que tienen “mucho que aportar” en las mismas al contar con representación en Adif, Renfe, Ouigo e Iryo.

Además de las parones laborales, los sindicatos han convocado movilizaciones en las principales estaciones del país. En Madrid está convocada a las 12:00 horas en la Estación de Atocha, a esa misma hora también tendrá lugar una concentración en la Estación María Zambrano de Málaga. El pasado sábado 7 de febrero 40.000 personas, según los organizaciones, se manifestaban en Barcelona contra “el caos de Rodalies”.

Más de 30.000 trabajadoras y trabajadores convocados

Al menos 34.000 trabajadoras y trabajadores están convocados a esta huelga repartidos en las principales compañías del sector. 13.000 personas en Adif, 15.000 en Renfe, 450 en Iryo, 400 en Ouigo, 1.500 en Serveo y cerca de 4.000 en Logirail, además de personal de otras operadoras y empresas auxiliares, según fuentes sindicales.

Noelia Martín de CGT pide “cambios reales en el modelo de ferrocarril”, ya que “la precarización, externalización y privatización ha llevado al colapso del sistema”.

Los servicios mínimos fijados por Transportes son de un 73% en la alta velocidad y larga distancia, 65% en media y, en Cercanías, un 50% que en hora punta se elevaría al 75% con respecto al servicio normal. Al menos 350 trenes han sido cancelados.

Los usuarios del servicio han señalado durante las primeras horas de la jornada falta de información por parte de las empresas acerca de si los trenes saldrán o no. Desde CGT, Noelia Martín, expone que por ahora “no se ha reportado ninguna incidencia” y aunque los viajeros “se quejan, son bastante más comprensivos que otras veces”. Martín, espera de la jornada de huelga que produzca “cambios reales en el modelo de ferrocarril”, ya que “la precarización, externalización y privatización ha llevado al colapso del sistema”.

Desde este sindicato hacen un llamado a la unión de todas las trabajadoras y trabajadores independientemente del sindicato al que pertenezcan “esta huelga no va de siglas. Va de seguridad, de empleo y del futuro del ferrocarril”.

Más seguridad, menos precariedad

Todas las fuerzas sindicales coinciden en sus exigencias de pedir más seguridad, menor precariedad en el sector y mayor inversión. Desde Semaf piden que se adopten medidas “a la mayor brevedad posible, cuando un profesional comunica formalmente situaciones de riesgo y anomalías en las infraestructuras ferroviarias e insisten en la necesidad de “una completa revisión de las actuaciones y de los protocolos en materia de seguridad, así como de los mecanismos de aplicación de la seguridad en los diferentes supuestos”.

Desde CCOO ponen el foco en que no se abordan “los problemas estructurales del sistema ferroviario” sino que “se continúa trasladando la responsabilidad a las plantillas mientras se mantienen las deficiencias de personal, organización y condiciones laborales, con el impacto que conlleva en la calidad del servicio que se presta a la ciudadanía”. 

Noelia Martín, de CGT, expone que  “hasta ahora no se han empezado a tomar en consideración el estado de las infraestructuras; llevamos años denunciándolo y nadie nos ha hecho caso”. Este sindicato exige un cambio en el modelo ferroviario basado en las externalizaciones: “El ferrocarril no puede seguir gestionándose como un mercado fragmentado ni como una suma de negocios. Es un servicio público esencial y su seguridad no admite más aplazamientos”.