Ayuntamiento de Madrid
Las críticas al Plan de Movilidad de la F1: sin medidas en los colegios, ni protocolo de emergencia sanitaria

Un plan de movilidad presentado tarde, cuando ya los efectos de la carrera se llevan notando meses en los barrios afectados y que, entre otras carencias, no tendría protocolos específicos para emergencias o para los centros educativos afectados durante las dos jornadas lectivas en las que habrá pruebas de las Fórmulas 1, 2 y 3. El Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid se celebrará entre los días 11, 12 y 13 de septiembre, pero ya la tarde del 10 hay previstos cortes de tráfico en la zona.

Son algunas de las críticas que la Plataforma Stop Fórmula 1 Madrid y la Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM) han lanzado contra el Plan de movilidad del Gran Premio de España de Fórmula 1 (MADRING 2026), presentado por el Ayuntamiento de Madrid el pasado viernes 4 de septiembre, a una semana de la competición, y que ha comenzado a aplicarse este mismo lunes 7.

Desde la FRAVM señalan que es un plan de movilidad “pensado para meter y luego sacar del barrio a las 300.000 personas que van a acudir al evento, no para las que viven allí”

Además de los previsibles cortes y restricciones de tráfico, el plan contempla refuerzos de Metro y Cercanías y cinco lanzaderas gratuitas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) para acceder a la zona de las carreras. Desde la FRAVM señalan que es un plan de movilidad “pensado para meter y luego sacar del barrio a las 300.000 personas que van a acudir al evento, no para las que viven allí”.

Quique Villalobos, portavoz de la federación vecinal, cuenta a El Salto que las consecuencias del Gran Premio se vienen notando desde hace meses en la movilidad del vecindario por las obras. “Se dijo que eran tres días, pero en realidad se empantana la zona durante meses, en este caso durante más de un año”.

En su comunicado, la FRAVM señala cuestiones como que el cierre de accesos al barrio de Las Cárcavas los días 11, 12 y 13 de septiembre “obligará a los residentes a asumir graves inconvenientes y cambios drásticos”, que el plan “no recoge los itinerarios en caso de emergencias sanitarias para los vecinos y vecinas del entorno” y que solo se han instalado pantallas acústicas en 150 metros del recorrido por la zona residencia, algo que “únicamente cubre a unas cinco viviendas unifamiliares, quedando las más cercanas al circuito completamente expuestas”.

Para Villalobos, el Gran Premio de Fórmula 1 es el máximo exponente hasta el momento de “la ‘eventificación’ de la ciudad que venimos denunciando”. La organización vecinal ha denunciado el uso de Madrid como sede de grandes eventos que reportan grandes beneficios a intereses privados mientras perjudican a los residentes. En este caso, “ruido, problemas de movilidad, saturación del espacio público, suciedad, turisticación”. Según este activista vecinal, es más grave en tanto “el Ayuntamiento de Madrid y sobre todo la Comunidad de Madrid están actuando como promotores”.

Centros educativos sin protección contra el ruido

Por parte de la Plataforma Stop Fórmula 1 Madrid, que incluye asociaciones vecinales de Valdebebas, Las Cárcavas y otras zonas afectadas, así como organizaciones ecologistas y de la sociedad civil, ha presentado un escrito ante la Dirección Provincial de Educación de Madrid expresando su preocupación por la ausencia de mayores medidas de protección para los centros educativos en los barrios afectados.

En sus comunicados, tanto la Plataforma como la FRAVM ya expresan su preocupación porque se considera que solo un día lectivo, el viernes 11, se verá afectado por la carrera, cuando los cortes de tráfico en la zona comienzan el jueves 10. Pero en este escrito, la plataforma va más allá  y señala que ese viernes la mayor de pruebas de las Fórmulas 1, 2 y 3 se celebrarán en horario escolar, sin que haya ningún tipo de medida contra el ruido prevista.

El escrito, al que ha tenido acceso El Salto, apunta a la Dirección de Educación que están programadas pruebas de la F3 desde las 9.55 de la mañana y que, alternándose con las otras categorías, se prolongarán hasta las 19.15. La plataforma recuerda que en los test de la Fórmula 3 celebrados los pasados 24 y 25 de agosto “se registraron niveles de ruido de entre 80 y 100 decibelios en zonas situadas alrededor de IFEMA y en varios kilómetros de distancia”. Es decir, más del doble o incluso el triple de lo permitido en zonas residenciales, que son 35 decibelios.

“Esta situación genera una especial preocupación ante la jornada del 11 de septiembre, debido a la proximidad de numerosos centros educativos al trazado —afirman los vecinos—, especialmente por los centros situados en las zonas de Valdebebas, Las Cárcavas, Canillas, Piovera y otras áreas próximas al circuito”. Solicitan que al menos siete centros sean objetivo de “medidas preventivas”: CEIP Nuria Espert, CEIP Alfredo Di Stéfano, CEIP Adolfo Suárez, CEIP Cortes de Cádiz, CEIP Esperanza, CEIP Filósofo Séneca y CEIP Luis Cernuda, durante el viernes.

Durante los test de la Fórmula 3 de los pasados 24 y 25 de agosto, la Plataforma realizó mediciones de ruido que no son vinculantes judicialmente, pero sí que varios vecinos, a título particular, presentaron denuncias ante la Policía Municipal, que hizo sus propias pruebas. El concejal de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, afirmó que dichos test de la F3 habían recibido una autorización especial del Ayuntamiento. Como publicó El Salto, la plataforma Stop Fórmula 1 Madrid solicitó la publicación de dicho documento como los resultados de las pruebas de ruido de la Policía Municipal, sin recibir respuesta.

Madrid, Palco VIP y ‘merchandising’

Esta misma semana, Más Madrid ha presentado una campaña que critica a los gobiernos de José Luis Martínez Almeida en el Ayuntamiento e Isabel Díaz Ayuso en la CAM titulada Madrid no es su palco VIP, que vincula dichas instalaciones del circuito del Gran Premio de Fórmula 1 con la polémica alrededor de la supuesta adquisición por parte de la Comunidad de un ático para residencia personal de la presidenta que se habría hecho pasar como oficinas.

Las portavoces de Más Madrid Mónica García (candidata a la presidencia de la CAM) y Rita Maestre (candidata a la alcaldía) han explicado que “un palco VIP es una imagen que expresa muy bien cómo gobierna la derecha en Madrid: acceso preferente, un espacio acotado y separado del resto, una vista privilegiada de lo que pasa abajo. Al palco VIP se entra por invitación, no por derecho. Y esto es exactamente lo que representa la Fórmula 1 de Almeida: un circuito, unos palcos, una fiesta para unos privilegiados, mientras el resto de la ciudad la mira pasar desde fuera y paga la factura”.

El 31 de agosto, unos días antes de que se presentase el Plan de Movilidad (4 de septiembre), Madring, la marca del Gran Premio de Fórmula 1, presentó por su parte su línea de ropa y merchandising. Una “colección exclusiva” que adquirir en el Corte Inglés que no solo incluye líneas de moda para hombre y mujer, sino también complementos como abanicos o bolsos de temática relacionada con las carreras y con diseños “inspirados en la velocidad”.